問題：
的士保費持續增加，當然會困擾的士業界，但現實情況亦困擾保險界，因為即使保費不斷增加，其實的士保險業務市場每年也虧蝕；剛才局長也提到去年市場虧蝕了 1 億 1,000 多萬元，這個數字對做生意而言不是一個小數目。就這情況的原因，政府在主體答覆也提到，在 2017 年至 2019 年，涉及的士的交通意外真的每年也在增加，但這不是最重要的原因，而是這些意外後的人身傷亡的賠償，其實背後有大量的誇大賠償和包攬訴訟情況，這些加起來才是真正的主要原因。因此，雖然運輸署也有點關係，但不是最重要，最主要的是法援和訴訟程序。我想問局長，政府在整體上有否辦法協助運輸界和保險界真正聚焦解決這個問題呢？因為局長可能只是發揮一個牽頭的角色，而最重要的是如何聯絡其他政府部門。
答覆：
運輸及房屋局局長：多謝陳議員提出另一個角度的看法。在 2015 年 至 2020 年第一季期間，警方備存有關保險騙案的案件的宗數和涉及金額，我們也知悉；例如在 2015 年至 2019 年，平均每年也有 50 多宗這類案件，而涉及金額每年亦有六七百萬元。個別案件根據實際情況，或涉及《盜竊罪條例》(第 210 章) 當中的盜竊、欺詐或以欺騙手段取得財產等罪行，最高刑罰可判監禁 10 年至 14 年。但是，由於保險騙案並非特定罪行，因此我們目前未能提供具體的分項檢控、定罪和判罰的數字。
然而，警方一直就保險騙案作專業的調查，包括由商業罪案調查科成立的專題小組，監察有組織騙案的新興趨勢，進行針對性的調查和分析。警方亦與其他政府部門、監管機構 (包括保險業監管局) 和相 關持份者保持緊密聯繫，同時透過加強情報搜集，進行情報主導的行動。在宣傳教育方面，警方亦透過包括網上平台、”警訊” 和傳統媒體等不同媒介，向市民發放有關各種常見騙案的最新手法和防騙信息。 我們會盡最大的努力，阻截、防止和檢控與包攬訴訟有關的情況。
最重要的是，當局希望參與包攬訴訟的有關人士知悉相關罪行的嚴重性，而且懲罰的代價相當高。我們會繼續與相關的執法單位以至業界溝通，互相督促，希望將這方面的風險減至最少，讓的士業界跟保險業界有一個共同接受的操作及營運空間。