（恢復政府法案二讀辯論）
主席，我很高興今天恢復二讀辯論《2017 年道路交通 (修訂) 條例草案》(“《條例草案》”)。多年來，我一直跟進增加公共小巴 座位的問題，有關建議終於有機會落實，實在值得高興。
很多朋友都知道，我是港島一個大型屋苑的業主委員會主席，服務社區已有一段時間，曾處理不少地區問題，當中包括在繁忙時段輪候小巴時間很長的問題。數年前，我收到不少居民反映，由於區內乘客量不斷上升，專線小巴在繁忙時段往往大排長龍，乘客要等候很長時間，而且小巴站人數太多，對路經的市民亦構成不便。我曾經約見專線小巴營運商，反映居民的意見，要求在繁忙時段增加班次，但營運商雖然承諾改善服務，亦表明有種種經營困難，包括經營成本上 升、未能聘請足夠司機及法例規限等，令他們感到有心無力，無法增加班次。
其後，我與業界人士商討後知道，新型的小巴可以容納多達 20個 座位。業界一直希望政府能夠放寬目前 16 個座位的限制，從而釋放出更大承載量。其實，相比之下，增加班次不是一個好方法，因為會令路面進一步擠塞，污染問題亦會加劇。所以，業界提出增加座位的建議絕對是一個好方法，我更相信這是一個 “五贏方案”，政府沒有理由不接納。於是，我協助遊說政府，除了向運輸部門反映，更曾直接向特首提出這項建議，政府亦答應會認真考慮。
目前，全港共有 4 350 輛公共小巴，按照現時建議，每輛小巴將會增加 3 個座位，如果全部小巴都增加座位，便等於增加 13 050 個座位，相等於 815 輛 16 座位小巴的載客量，但實際上沒有增加小巴數目。所以，我認為這是一個各方都贏的 “五贏方案”：第一，市民贏， 按照現時建議增至 19 個座位後，承載量即時增加 20%，有助解決繁忙時段的輪候問題，而且小巴收入增加亦可以紓緩加價壓力。第二，政府贏，政府在沒有動用公帑的情況下，以最環保的方式，解決公共交通問題，亦能減省市民的輪候時間。第三，小巴司機贏，營運商收入增加，很多營運商已承諾會改善司機的薪酬福利，解決因薪酬偏低而未能聘請司機的問題。第四，業界贏，業界長期面對經營困難，甚至有部分路線因為長期虧損而面臨停辦，如果收入增加，便可望解決他們的困難。第五，環境贏，在不增加小巴數量的情況下，以最環保的方式即時增加 20%承載量，變相減少環境污染。有人擔心小巴加位後會搶走其他交通工具的乘客，但現時在繁忙時段，港鐵和巴士均極為擠迫，有人滿之患，而且服務質素下降，小巴增加座位應不會對它們構成重大影響。
政府提交的《條例草案》建議把公共小巴座位增至 19 個，有議員認為應增至 20 個，雖然最終並未提出修正案，但這提議值得繼續跟進。如果加位不會帶來運作上的問題，而客量又不斷上升，便應盡快考慮加位。雖然每輛小巴只能增加 1 個位，但全港小巴總共可以增加 4 350 個位，等於增加 271 輛 16 座位的小巴，對於紓緩交通壓力會有一定幫助。
最後，我要感謝政府從善如流，聽取業界的建議，提出的《條例草案》又能夠平衡各方面的利益，我亦希望《條例草案》能夠順利通過，政府也能盡快落實加位建議，讓市民受惠。
我謹此陳辭。