陳健波議員：多謝主席。《香港2030+》的研究指出，香港到2048年 的土地總需求約為6 200公頃，政府採用多管齊下策略，目前已經覓 得足夠土地，但主要是靠兩個重點項目，包括交椅洲人工島的 1 000公頃及北部都會區約3 000公頃土地。事實上，香港配合大灣區的發展，全面推展“八大中心”的鴻圖大計，將來持續需要更多土地，以支撐整個發展大局。香港應有長遠發展的眼光，為日後需要建立土地儲備，不應因目前覓得土地而減慢規劃步伐。因此，很感 謝葉劉淑儀議員提出今天的議案，讓立法會可以聚焦討論這個問 題。
香港多年來受到土地房屋不足的影響，市民深受其苦，經濟產業亦裹足不前。今天特區政府勵精圖治，香港已經擺脫反對派“拉布”的惡夢，可以作出長遠規劃，徹底解決深層次矛盾，當中最重要的關鍵，就是確保長遠有足夠土地。事實上，作為國際大都會，很多專家都認為香港至少要有1 000萬人口才足以推動發展。因此，我們一方面要鼓勵生育，另一方面要招攬人才，而持續創造土地和創造容量是支持香港發展的必要條件。
在2018年的土地大辯論中，政府接納土地供應專責小組的建議，我認為政府要持續跟進各項可行的建議，當中大嶼山有不少項目值得進一步研究。基於大嶼山“北發展、南保育”的原則，北大嶼山仍有不少可供發展的空間，包括已進行的東涌新市鎮擴展計劃。另外，可以研究欣澳及小蠔灣近岸填海，大嶼山北部沿岸亦有不少岩洞和地下空間可供發展，同時梅窩及愉景灣是否有更多發展空間也值得探討。當然，具體情況需要進一步研究。
其實，發展大嶼山是有重要的戰略考慮。政府目前正研究興建跨海鐵路，連接港島西至人工島，經欣澳及屯門東到洪水橋總站， 再轉乘“港深西部鐵路”，終點直達前海。換言之，新鐵路會將港島及人工島兩個核心商業區聯繫起來，再經北大嶼山及北部都會區，最後直達大灣區。同時，由於途經欣澳，實際上亦將赤鱲角機場聯 繫起來。明顯地，這條鐵路網絡日後必定成為香港經濟的大動脈， 將來一定有大量企業進駐人工島的商業區，成為進入前海的重要根據地、甚至橋頭堡。
不過，交椅洲人工島的用地始終有限，如果成為聯繫前海的根據地，當大灣區日後做得有聲有色時，中外企業會爭相進駐，人工島的土地一定不敷應用，屆時北大嶼可以提供支援作用。北大嶼與人工島近在咫尺，加上有鐵路及公路連接，北大嶼實際可以與人工島融合發展、同一規劃。因此，政府現在不但需要持續創造土地， 同時更應該進一步善用北大嶼用地，為新核心商業區創造更大容量。
主席，香港目前確實遇到一些困難，但我相信這些都是香港產業升級轉型必經之路。我們必須堅持發展，用長遠眼光做好規劃工作，並且堅定不移落實各項發展計劃，繼續推動經濟產業升級轉型。香港一定可以如鳳凰般浴火重生。
多謝主席。