主席，全球暖化引起極端天氣，香港因而受多個強風吹襲，特別是 9 月的超級颱風 “山竹”，引發前所未見的破壞，數以萬計的樹木被吹倒。我相信 “山竹” 吹襲也喚起了市民關注環保議題。廖長江議員今天提出的議案，正好提醒大家反思：我們有否充分保護地球？
二氧化碳是導致溫室效應的元兇，我們必須減少碳排放。事實上，政府近年的確在這方面做了不少工作。我記得 2008 年年初加入立法會時，參加了環境事務委員會，聯同一群議員成功促使政府撥款 31 億元，資助淘汰舊款柴油商業車。在我任內，政府更就停車熄匙立法、與廣東省商討減排協議，並制定《空氣污染管制條例》。現時空氣污染情況已有明顯改善，可見政府在推動環保方面是有下工夫的。
不過，政府在某些方面的工作仍然未符理想，特別是推動電動車的發展。大家也知道，燃油汽車是碳排放的主要來源之一，目前全港約有 550 000 輛私家車，但電動車只有 11 000 輛，我們推動使用電動車已有 10 年，但普及率仍然偏低。事實上，不少國家正計劃全面禁售燃油車，香港的步伐顯然十分緩慢。政府雖提供電動車首次登記稅寬免措施和推行 “一換一” 計劃，鼓勵車主改用電動車，但成效不彰， 我認為主因在於充電設施不足。目前香港只有大約 2 000 個充電器， 即使市民有意改用電動車，但因買車容易充電難，只好放棄。
我想跟大家分享一則經驗。我是一個大型屋苑的業主委員會主席，為了安裝充電設施的問題而困擾多年，單是研究可行性方案已用 了兩年，過程非常繁複，包括研究如何提升供電容量、由此衍生的法律問題、昂貴的安裝維修費由誰支付等。幸好近年兩間電力公司都願意為屋苑安裝充電設施。據聞不是每間管理公司也願意安裝充電設施，一些中小型管理公司可能由於人手、物力有限，或由於怕麻煩， 即使有業主要求安裝，也不願意，因此局限了電動車的發展。所以， 政府若要推動電動車，便應設法解決充電設施不足的問題。
除了政府措施之外，個人生活習慣也對環境有很大影響。我們如要推動低碳生活，便必須減少生活所耗用的能量，減少對大自然的污染，例如減少用電、使用更具能源效益的電器、將廢物循環再造、多使用公共交通工具、少用紙張、不用膠袋和即棄餐具等。今年 “世界環境日”的主題是” 走塑”，即是棄用飲管、棄用塑膠。經過政府的宣傳，很多市民已沒有使用飲管和即棄餐具，很多快餐店亦不再主動提供，反映市民相當接受這些環保措施。
其實，只要大家改變一下生活習慣，便可以為減排出一分力。例 如《2018 年廢物處置 (都市固體廢物收費) (修訂) 條例草案》通過後， 雖然可能對市民有點不便，卻有助改變我們處理垃圾的習慣、減少產生廢物，從而達致減廢及減碳。即使大家要繳交垃圾費，也應支持該法案。
此外，值得一提的是，發展智慧城市也有助減排。內地很多大城市已經走向智能化，以節省大量紙張。例如，餐廳的顧客改用手機看餐牌、落單和結帳，不用餐牌、點心紙、落單紙和帳單。這只是眾多例子之一。我希望政府將來研究城市發展時，應該多從環保的角度入手。
今天再有議員提及人工島的問題，其實他們的批評是上綱上線。 事實上，無論是近岸填海或發展棕地，還是日常的衣、食、住、行， 都會產生碳排放，這是無可避免的，我們該着重如何減低影響。政府已經表明，”明日大嶼” 整體使用 “先保育、後發展” 的新思維，環評會透過科學客觀的方式進行，填海工程也會使用最環保的方法。我必須強調的是，由於人工島自成一角，可以發展成近零碳排放的社區，包括提高綠化比率、採用環保交通模式、採用再生能源、使用高能源效益的設計，以及採用先進的回收管理措施。所以，人工島日後在環保和減排方面擁有很大的優勢，會成為香港的環保城市，其他方案則沒有這個好處。
盲目反對填海的人，不可能長期愚弄香港人。填海固然有風險、有代價，但對市民必定利多於弊。我們現在討論的，是有否住屋等大是大非的問題。其實吃飯也會哽塞的，難道我們就不吃飯嗎？我謹此陳辭。