多謝主席。中央明確提到香港戰略定位主要圍繞“三個 中心、一個高地”，發揮“一國兩制”優勢，鞏固提升香港金融、航運、貿易中心的地位，並打造成國際高端人才集聚高地。多謝簡慧敏議 員提出今天的議案及蘇長荣議員提出修正案。今天的重點是討論如 何增強“三個中心”的聯動作用，為香港帶來更多機遇。
以往，香港在金融、航運、貿易等方面地位穩固。今年9月發布 的《全球金融中心指數》報告中，香港的總排名高踞全球第三位， 較3月時上升一位，居於亞洲首位，充分印證香港作為國際金融中 心的地位從未被動搖。另一方面，香港港口憑藉自由港政策、高效 率和強大的國際聯繫等優勢，在航運業的綜合實力排名亦穩居全球 第四。金融、航運、貿易三者之間環環相扣，香港在這三大中心的 建設上都有非凡成就。以前即使未有充分考慮三者之間的聯動作 用，但背後都存在一定關聯性，只不過各自運作，較少深入探討和 發揮“一加一加一大於三”的協同效應。
今年的施政報告以建設大宗商品交易生態圈為切入點，積極回 應了國際金融、航運和貿易3個中心的協同發展。金屬和礦產等大 宗商品佔全球航運交易量一半以上，吸引大宗商品交易商集聚香 港，可以大幅帶動海運服務的發展，從而形成一個穩定的大宗商品 交易生態圈，有利推動期貨對沖等金融和專業服務。香港國際航運 中心逐步轉型，航運和貿易未來將會支撐起香港金融市場的蓬勃發 展，進一步提升香港國際金融、航運和貿易中心的地位。
要真正發揮“三個中心”的相扣牽引作用，體制上必須要改革。 首先，在架構層面，需要有大膽破格的改革思維，政府相關部門包 括金融、航運、貿易等，必須大力加強政策溝通和協調，甚至可以 在架構上作出調整，例如建立跨部門協作機制，負責打通三者之間 的藩籬。在做每一個業務決策時，都需要深入考慮三者之間如何互 相支援，互惠互利，透過全面分析各方的需求，實現合作共贏。政 府亦要積極考慮出台有利於三者協同發展的政策措施，透過拆牆鬆 綁和精簡程序，令整體運作更加順暢和有效率。
除了政府本身的聯動和跨部門合作機制之外，必須認真廣納民 間前線經營者智慧，銀行、航運和貿易商會之間的寶貴意見特別重 要。這三者就像一個環環相扣的循環系統，每一方都清晰了解自己 所面對的挑戰和存在的問題。為了確保整體運作暢順，各方都應該 坐下來深入討論，就工作上不斷出現的困難和改變，尋求可以惠及三方的解決方案，共同開發新的貿易機會，推進香港作為金融、航 運、貿易中心的持續發展和繁榮。
多謝主席。